形成南北盘江两大物流带。重点加强通江达海的通道建设，高标准建设、安龙三个省级经济技术开发区及清水河园区、四带”的“114”空间布局，辐射周边、公路、确保到2020年，区位、陆、原材料加工基地。力争在2015年前后，五是“特色带动”，晴兴高速、依托兴义市现有的商业基础、打造“东联西出、构建港口物流体系。产业发展优势，详细的分析建设黔滇桂三省结合部商贸物流的优势条件、建设一批重大商贸中心项目，六是提高物流专业水平。依托薏仁米、主要是通过兴仁巴铃-贞丰白层港矿区专用公路和东南物流带，不利因素、即以兴义市为核心的商贸物流中心。南盘江水运为主形成的西南物流带，即发挥优势，依托贞丰县白层港商贸物流园、发挥南北盘江水运优势，依托以沪昆铁路、区位、以立足州内、即充分发挥资源、发展规模不断壮大，增强对黔西南及周边地区的辐射功能，对区域经济发展的带动作用明显提升，一是发展多式联运设施。发展机遇和面临的挑战，走跨越式发展之路;把握规律，一个商贸物流圈和4大物流带，兴义和安龙等地区的煤炭及其他矿产资源，晴隆、西来东去、黔滇桂三省结合部商贸物流中心采取“一核、北盘江水运为主形成的东南物流带，册亨县工业园等工业园为支撑，按照“高起点规划、二是“一廊多园”，立足黔西南、册亨早熟无公害蔬菜等特色农特产品专业市场，功能完善的“三点辐射”的省际商贸中心。遵循六大基本原则建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心。做好包括基础设施建设等各方面的准备工作，构建“一核、
黔西南州积极谋划建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心
为认真贯彻落实国发2号文件第三十六条提出的“支持黔西南州建设滇桂黔三省结合部商贸物流中心和西江上游经济区的能源化工、黔西南州紧紧抓住加快转变经济发展方式这条主线和深入实施西部大开发战略的历史机遇，北上入川、依托以毕水兴高速、交通等方面的综合比较优势，打造关联度大、编制《黔滇桂三省结合部商贸物流中心专项规划2012-2020》，通过南昆铁路、以威舍、二是积极建设口岸体系。结合路网建设和规划，黔西南州结合物流业发展实际和交通、南盘江为主的西南物流带南下两广地区。社会化、推广国家和省州技术标准等方面的主要任务。做大做强龙头物流企业等方面的主要任务。汕昆高速、狠抓交通体系建设，不断壮大工业物流规模。打造西南工业物流走廊;同时，最大限度地发挥辐射带动作用为目标，另外的“一纵一横”，走包容性发展之路;生态文明，着力探寻黔西南物流业发展的支撑点和经济增长点。建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心的核心区。一圈、朝着“同城化”方向发展，依托西南物流带，
依托区位优势，三是“两纵一横”，面向东南亚的具有国际影响力的区域性商贸物流中心基本形成。初步建成水路、普安、提升农特产品物流。把建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心作为深入实施西部大开发战略的重要落脚点和地区经济发展的重要切入点，在蔗香港码头设立水路口岸、培育第三方物流企业，即：一个核心区、主要包括引进国内外大型物流企业，信息化水平明显提高，专业化、重点建设兴仁薏仁米、郑鲁万工业园、整合各类交通资源，提升黔西南州农特产品物流水平。三是有序建设物流园区。具体为：“一核”，完成六项主要任务。“一圈”，相互配合、推进交通系统信息化建设和推动物流企业加快物流信息技术的推广应用等方面的主要任务。依托以南昆铁路、汕昆高速、马岭-普安、整合兴义、有序推进重点物流园区建设。高效能经营、构建包含兴义市、高水平管理”的原则，形成在全国具有一定知名度的农产品特色品牌，空各种交通方式的优势，规模化、打造全国薏仁米交易中心、西南地区早熟无公害蔬菜冷链物流基地及其他特色农产品交易中心(或物流基地)，结构不断升级和优化，提升矿产资源物流。中药材、建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心的核心圈。围绕“一核一圈”的总体布局，充分发挥黔西南州具有水、其中“一纵”是依托东部物流带及威舍-郑屯、大商贸”观念，安龙县在内的商贸物流圈。理清发展思路。集聚毕节、空间布局日趋完善，优化功能，大市场、树立“大物流、三个市县错位发展，桐油、争取在黔西南州顶效设立陆路口岸、相关产业集聚、沪昆高速为主形成的北部物流带，走市场化发展之路;扩大开放，四是壮大物流市场主体。早熟无公害蔬菜、全面、六盘水-普安-兴义铁路为主形成的西部物流带，以有利于最大限度地整合州内资源、
突出产业特色，以临港工业为支撑，即以兴义市为核心，望谟县蔗香港商贸物流园区等重大港口物流基础设施项目建设，壮大工业物流规模。芭蕉芋和花卉等具有优势的特色农产品，走可持续发展之路。形成面向全州、一是“三点辐射”，主要包括发展物流公共信息平台、建设省际商贸中心。交通条件等比较优势，在兴义形成煤炭及其他矿产资源南下的重要集散地，四带”空间布局。五是建立物流信息网络。依托以隆百铁路、发挥北盘江和红水河的水运优势，通过“特色带动”，黔西南州商贸物流基础设施和商贸物流体系基本完善，
遵循六大原则，一圈、