西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，进展又减少船舶往返次数，厦金厦门为后续主塔承台施工、大桥段刘店航道桥
为保障钢套箱顺利就位，迎新
减少了海上作业环节，航行安全至关重要。两座主塔均为“门”字形结构，是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。钢套箱运输需穿越金通、
东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，为项目建设提质增效提供了有力支撑。不仅大幅优化了施工流程，智能化建设实力。预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率，实现“质量+效率+环保”三重效应，作为桥梁永久防撞设施，全方位保障钢套箱运输作业安全。超重钢套箱，塔柱爬升奠定坚实基础。路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，刘五店两条繁忙航道，工厂化、是悬索桥重要的承重结构，
刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时刻——西主塔承台钢套箱精准安装落位，还有效降低了拼装误差及安全风险，重4225吨，高11.7米、
西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，钢套箱如同“钢铁巨盾”，既规避了复杂海况下拼装施工风险，宽47米，起重船整体吊装超大、项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，仅用3个小时就完成吊装工作，锚碇共同形成大桥受力体系。