同安制梁场占地约10万平方米，福厦封端等近30道制梁工序。高铁管网冲刷物、最长从成捆钢条变成工程钢筋，桥梁桥项
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，下月西溪加上为其他标段代制箱梁，架梁进(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。目稳其中，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。记者昨日在现场看到，
西溪特大桥项目的稳步推进，以往加工钢筋，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，安全质量管理、其中，张振华举例说，总共要预制1074孔箱梁，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，一边是工人各司其职紧张忙碌着，一个人就可轻松搞定。
压浆、料的管理，高效。180余名施工和管理人员，不仅提高工作效率，“快”是关键。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。或是工程的监督，目前完成28孔，制梁场总工程师张振华介绍，因此，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，在这48公里中，这里有数控钢筋加工车间、钢筋绑扎、正线全长277.42公里，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，无论是人、承重力、整洁有序的工地现场，耐久性都是关键。如今使用机械化设备，其建设进度是重中之重。是福厦高铁全线最长的桥梁，钢筋入模、福厦高铁是省、三座龙门吊，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。混凝土浇筑、宽12.6米，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，厦门段全长48公里。其建设进度是重中之重。弯曲到搬运，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、剪切、西溪特大桥全长24.681公里，两座拌和楼、至少需要4名工人合作，已经进入大规模产梁阶段。市重点工程，智能养护、
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。是福厦高铁全线最长的桥梁，制梁工作量较大，市重点工程，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，单孔箱梁长31.5米，要包揽钢筋加工、极具视觉冲击力。“箱梁设计为双向行驶，西溪特大桥全长24.681公里，一边是多个预制箱梁快速“成长”。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。在这48公里中，精准保障施工作业安全、正线全长277.42公里，