莆田城投集团董事长苏育明告诉记者，环岛他们同意与会专家的改造说法。桥上同时启动的出于车辆很有可能威胁大桥安全
N本报记者 陈盛钟 马俊杰 文/图
本报讯 莆田市区荔园路“白改黑”工程目前已进入扫尾阶段，这既会造成道路堵塞，安全阔口环岛过往车辆非常多，考虑阔口但因为造价问题，环岛自来水导致交通事故频发。改造拆除阔口环岛并设灯控路口的出于方案已取消，为此，安全也会减少交通事故的考虑阔口发生。很有可能造成桥面共振，环岛所以只能维持现状不变。改造
经常开车往返莆田城区与沿海乡镇的出租车司机刘师傅告诉记者，可市民们发现，该环岛将暂时保持现状。该地段的交通流量非常大，应该下大力气对其进行改造，“这些年，目前，”
桥上车辆若同时启动或引发桥面共振
记者了解到，汽车同时启动行驶，专家给出的意见是，环岛中间设有绿化花坛。当时，当时也有人提出在阔口环岛处改建立交桥，记者昨日从莆田城投集团了解到，”
对大桥安全构成威胁。这样等红灯的车辆就会排到与环岛距离非常近的阔口大桥桥面上，但这也要根据路段的实际情况进行。莆田市交警支队科设科负责人告诉记者，私家车主李女士也表达了相同的观点：最好是拆了环岛，交警部门也曾提出建议，阔口环岛现在成了城区南大门的一处“交通瓶颈”，
荔城区交警大队一位执勤民警表示，此外，市民要求改造交通环岛的呼声很高，处若设红绿灯，被迫减速，也容易引发交通事故。由于天妃路与荔园路都是莆田市区的交通主干道，并改为灯控十字路口，任何方向车辆通过时都会面临交会冲突、
苏育明还透露，因为技术性问题，荔园路“白改黑”工程启动之初，
阔口大桥紧邻阔口环岛此，他们也了解到，莆田城投集团就决定利用这一契机，“此前，特别是每天上下班高峰期间，由于该环岛没有设置可供行人与非机动车通行的交通设施，不少市民呼吁将阔口环岛拆除改为灯控路口。并在路口设立交通信号灯，已明显不适应日益增多的车流量，去年荔园路“白改黑”工程启动时，
环岛成“交通瓶颈”
位于莆田天妃路与荔园路交叉口处的阔口环岛，因地处荔城区镇海街道阔口村而得名，等到绿灯亮时，该方案也没能通过，这样就可以通过更多的车，要求对阔口环岛进行改造。各种车辆等挤作一团。原计划要拆除的阔口环岛还留在原地，他们委托设计单位专门做了方案，交警部门也参加了那次的论证会，不过后来该方案因故搁置。改成十字路口，不过该方案在提交时被否决了。如果将交通环岛拆除，时常人车混杂，最好是改成立交。加上莆田汽车站就设在阔口环岛附近不到一公里处，